Prezentujemy jakość pokrycia sygnałem szlaku kolejowego od Jeleniej Góry po stację Wrocław Główny w sieci T-Mobile. Terminal pracował w trybie automatycznym. Test zrealizowano za pomocą smartfonu Xiaomi Mi9. Test nie ujmuje segmentu 5G. Pociąg poruszał się w większości przypadków z prędkością między 100km/h a 120km/h. Jak wspomnieliśmy przy okazji prezentacji jakości sygnału Plusa na tej samej trasie – po pierwsze, po 25 latach od startu sieci komórkowych w standardzie cyfrowym wciąż brakuje stacji bazowych dedykowanym szlakom kolejowym. W trasie, o której mowa każdy z operatorów przeżywa kryzys zasięgowy lub związany z odbiorem sygnału przez terminal ze stacji logicznych na odcinku między Jelenią Górą a Boguszowem-Gorcami. Problemy pojawiają się również w części przejazdu pociągu skomplikowaną trasą przez miasto Wałbrzych. Dalej u każdego z operatorów bywa różnie. W przypadku podmiotów z grupy Networks! zobaczymy problemy z odbiorem sygnału ze stacji logicznych względem pobytu terminala, na dość sporym odcinku zaraz za stacją kolejową Żarów aż po stację kolejową Smolec. Część wspomnianych problemów rozwiąże oczekująca na uruchomienie stacja bazowa w sąsiedztwie stacji kolejowej Imbramowice. Reszta wciąż będzie czekać na decyzje inwestycyjne operatorów. Warto dodać, że w sąsiedztwie stacji kolejowych: Kąty Wrocławskie oraz Mietków Plus konkurentów globalnych pokonuje z kretesem. Zdecydowanie inaczej rzecz się ma w momencie, kiedy docieramy do Wrocławia. Tu widać zdecydowaną przewagę jakościową T-Mobile oraz Orange, choć są również elementy do naprawy. W odmienności od „miasta” – stacje serwujące sygnał do terminala wzdłuż linii kolejowej w większości pracują z czterema pasmami i to daje operatorom globalnym sporą przewagę nad Plusem.
Jak wyglądał sygnał sieci w trasie – w pliku poniżej. Części komórek nie zdołaliśmy przypisać pracującym stacjom. Naszych Czytelników zatem, w miarę możliwości prosimy o wsparcie wiedzą
Plik logu:
– trasa kolejowa Jelenia Góra-Wrocław. Zasięg T-Mobile
źródło: informacja własna
